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1#
發表于 2019-6-11 07:49:50 |只看該作者 |倒序瀏覽

日前,中國鐵塔注冊成立鐵塔能源有限公司(以下簡稱”鐵塔能源”),注冊資本為50億元。


據悉,鐵塔能源公司的經營范圍包括電池、光伏、風電、充電樁、能源產品、能源系統的技術開發、技術服務、技術咨詢;電池的銷售、租賃;軟件服務;機動車充電銷售;換電設施銷售;電力供應等。



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  大校

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2#
發表于 2019-6-11 08:05:20 來自手機 |只看該作者
敢跟國家電網搶飯碗,李氏家族不會同意的

點評

小茶壺  李氏家,應該起不了浪花了,能善后就不錯了  詳情 回復 發表于 2019-6-12 08:42
沒事來看看  吃點國家電網的殘羹冷炙罷了  詳情 回復 發表于 2019-6-11 08:09

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  少將

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2007-12-19
3#
發表于 2019-6-11 08:09:05 |只看該作者
聯通@水軍 發表于 2019-6-11 08:05
敢跟國家電網搶飯碗,李氏家族不會同意的

吃點國家電網的殘羹冷炙罷了

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  少尉

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2018-10-11
4#
發表于 2019-6-11 08:10:13 |只看該作者
國網、南網

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5#
發表于 2019-6-11 08:21:53 |只看該作者
看一年再說,目前是不看好這個發展方向,怕是錢花出去血本無歸

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  中尉

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6#
發表于 2019-6-11 08:27:55 |只看該作者
本帖最后由 hbe01563jp 于 2019-6-11 08:29 編輯

老早就聽說鐵塔會往充電樁方向發展,以后車載電池接口和規格統一國標后,車載電池更換站會不會像高速和城市里上的加油站一樣逐漸普及呢?如果是那樣,純電的春天就塊來了。當然,環保和廢舊電池處理還需要進一步完善。

點評

聯通@水軍  知道為啥上海特斯拉,和三星電池工廠沒搬不,因為環保的需要  詳情 回復 發表于 2019-6-11 13:09
louisjay  電池技術不突破的話,純電車不會普及!因為目前汽車電池續航不行,更換一次費用也很大!  詳情 回復 發表于 2019-6-11 10:26

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  三級通信軍士

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2018-1-28
7#
發表于 2019-6-11 08:39:57 |只看該作者
算是一種不錯的嘗試,現在是鐵塔穩賺運營商的錢,國網穩賺鐵塔的錢

點評

沒事來看看  你確定電費真的是鐵塔公司出嗎  詳情 回復 發表于 2019-6-11 10:17

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2011-11-25
8#
發表于 2019-6-11 09:02:35 |只看該作者
本帖最后由 scnc001 于 2019-6-11 09:02 編輯

下定決心做充電樁了?續航里程和充電時間是電動車普及的硬傷

點評

hbe01563jp  注意資質:電池租賃,換電服務,準備考慮走車輛與電池分離,整體更換電池,走租賃的搞法吧  詳情 回復 發表于 2019-6-11 09:13

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9#
發表于 2019-6-11 09:13:27 |只看該作者
scnc001 發表于 2019-6-11 09:02
下定決心做充電樁了?續航里程和充電時間是電動車普及的硬傷

注意資質:電池租賃,換電服務,準備考慮走車輛與電池分離,整體更換電池,走租賃的搞法吧

點評

scnc001  你說的這個,關鍵要我國的電動車路線定了才行。。。  詳情 回復 發表于 2019-6-11 09:18

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  元帥

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2011-11-25
10#
發表于 2019-6-11 09:18:56 |只看該作者
hbe01563jp 發表于 2019-6-11 09:13
注意資質:電池租賃,換電服務,準備考慮走車輛與電池分離,整體更換電池,走租賃的搞法吧

你說的這個,關鍵要我國的電動車路線定了才行。。。

點評

hbe01563jp  是個超大的工程布局,我認為還是很有搞頭,就是需要很大的資本投入和決心,足以顛覆目前的汽車行業。拭目以待吧,想法雖好,但是成本分攤,產業鏈和電池標準化統一,運營定價,換電站的經營部署都是懸而未決。  詳情 回復 發表于 2019-6-11 11:10

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  中將

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11#
發表于 2019-6-11 09:22:03 來自手機 |只看該作者
好事。電力不是也開放鐵塔給運營商了?

點評

jlt2003  5G耗電問題,鐵塔成立能源公司,然后向電網直購電。  詳情 回復 發表于 2019-6-11 09:34

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  大校

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12#
發表于 2019-6-11 09:34:45 來自手機 |只看該作者
just10086 發表于 2019-6-11 09:22
好事。電力不是也開放鐵塔給運營商了?

5G耗電問題,鐵塔成立能源公司,然后向電網直購電。

點評

just10086  挺好,降低成本  詳情 回復 發表于 2019-6-11 09:38

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13#
發表于 2019-6-11 09:38:18 來自手機 |只看該作者
jlt2003 發表于 2019-6-11 09:34
5G耗電問題,鐵塔成立能源公司,然后向電網直購電。

挺好,降低成本

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14#
發表于 2019-6-11 10:17:07 |只看該作者
定風波的占 發表于 2019-6-11 08:39
算是一種不錯的嘗試,現在是鐵塔穩賺運營商的錢,國網穩賺鐵塔的錢

你確定電費真的是鐵塔公司出嗎

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15#
發表于 2019-6-11 10:21:04 |只看該作者
新疆地區用光伏,海邊用風能,降底成本。

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16#
發表于 2019-6-11 10:26:32 來自手機 |只看該作者
hbe01563jp 發表于 2019-6-11 08:27
老早就聽說鐵塔會往充電樁方向發展,以后車載電池接口和規格統一國標后,車載電池更換站會不會像高速和城市 ...

電池技術不突破的話,純電車不會普及!因為目前汽車電池續航不行,更換一次費用也很大!

點評

hbe01563jp  不,你沒有看懂我的意思,電池部分作為可建議拆解的單位,由充電站提供電池的整體快捷拆卸更換,就好比換胎一樣,車沒電,進換電站,更換電池,繼續出發,我認為是由可行性的,只是存在電池的折舊和電池主體的采購,  詳情 回復 發表于 2019-6-11 11:07

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發表于 2019-6-11 10:36:25 |只看該作者
換電產業,當年國網都沒辦成的事,鐵塔更不可能

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18#
發表于 2019-6-11 10:39:59 |只看該作者
側重于儲能,充電樁最多就是拉動估價的名而已

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發表于 2019-6-11 11:07:42 |只看該作者
本帖最后由 hbe01563jp 于 2019-6-11 11:08 編輯
louisjay 發表于 2019-6-11 10:26
電池技術不突破的話,純電車不會普及!因為目前汽車電池續航不行,更換一次費用也很大!

不,你沒有看懂我的意思,電池部分作為可簡易拆裝的單位,由充電站提供電池的整體快捷拆卸更換,就好比換胎一樣,車沒電,進換電站,更換電池,繼續出發,我認為是由可行性的,只是存在電池的折舊和電池主體的采購,報廢等成本,這個成本的高低直接影響這種操作的可行性。看怎么分攤在產業鏈上。

點評

聯通@水軍  全新電池給你換上報廢電池怎么辦?  詳情 回復 發表于 2019-6-11 13:12

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  中尉

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發表于 2019-6-11 11:10:00 |只看該作者
scnc001 發表于 2019-6-11 09:18
你說的這個,關鍵要我國的電動車路線定了才行。。。

是個超大的工程布局,我認為還是很有搞頭,就是需要很大的資本投入和決心,足以顛覆目前的汽車行業。拭目以待吧,想法雖好,但是成本分攤,產業鏈和電池標準化統一,運營定價,換電站的經營部署都是懸而未決。

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leeq2009  汽車換電不錯,如果能實現行業標準化,確實有搞頭,但相當于和整個汽車行業掰手腕,國網有個電動汽車公司,多年前劉振亞老大就掰過,沒能成。現在有兩個問題:1、鐵塔應該沒那么大的能量;2、即使國家傾向于換電,前  詳情 回復 發表于 2019-6-11 12:01
scnc001  對呀。車企這邊的標準沒定,下游的服務行業的指望是不靠譜的  詳情 回復 發表于 2019-6-11 11:14

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